Theo kế hoạch, dự án sẽ được khởi công thực hiện vào ngày 19/8/2025. Để phục vụ triển khai dự án đoạn qua địa bàn, tỉnh Đồng Nai thực hiện thu hồi, bồi thường, hỗ trợ, giải phóng mặt bằng diện tích đất hơn 4 ha.
Theo quyết định phê duyệt chủ trương đầu tư dự án của Hội đồng thành viên VEC, Dự án Mở rộng đoạn cao tốc Tp.HCM – Long Thành có chiều dài gần 22km.
Đoạn từ nút giao vành đai 2 đến nút giao vành đai 3 (Km4+000 – Km8+844,5) sẽ được đầu tư mở rộng từ 4 làn xe lên 8 làn xe; đoạn từ nút giao vành đai 3 đến nút giao đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu, không bao gồm phạm vi cầu Long Thành (Km8+844,5 – Km25+920), sẽ được đầu tư mở rộng từ 4 làn xe lên 10 làn xe.
Với cầu Long Thành, sẽ đầu tư xây dựng một đơn nguyên cầu mới với quy mô 5 làn xe hoàn chỉnh theo chiều từ Tp.HCM đi Long Thành (Đồng Nai), bên phải cầu hiện hữu.
Dự án mở rộng đoạn Tp.HCM – Long Thành thuộc tuyến đường cao tốc Tp.HCM- Long Thành – Dầu Giây là một trong những dự án cấp bách với mục tiêu tạo đà, phục vụ chiến lược phát triển kinh tế – xã hội, đảm bảo quốc phòng – an ninh.
Đồng thời, đây cũng là dự án mang tính chiến lược trong việc kết nối Cảng hàng không quốc tế (sân bay) Long Thành với Tp.HCM khi giai đoạn 1 của sân bay này dự kiến được đưa vào khai thác thương mại trong nửa đầu năm 2026.
Gần 10 năm qua, đường cao tốc Tp.HCM – Long Thành – Dầu Giây đã đóng vai trò quan trọng trong việc kết nối Thành phố Hồ Chí Minh với các tỉnh trong vùng kinh tế trọng điểm phía Nam, góp phần giảm tải áp lực giao thông nội đô Thành phố Hồ Chí Minh, quốc lộ 51, thúc đẩy phát triển các khu đô thị và khu công nghiệp dọc tuyến.
Tuy nhiên, do lưu lượng phương tiện ngày càng tăng nhanh, đặc biệt vào giờ cao điểm và cuối tuần, đã dẫn đến tình trạng quá tải và ùn tắc cục bộ tại các đoạn đầu tuyến, đoạn khu vực cầu Long Thành và nút giao quốc lộ 51.
Theo quyết định mở rộng đoạn cao tốc Tp.HCM – Long Thành, cọc giải phóng mặt bằng được bố trí dọc theo hướng tuyến dự án đã được phê duyệt.
Theo chiều dọc tuyến, tại những nơi tuyến đi qua thị trấn, thị tứ, khu đông dân cư… có công trình xây dựng liền nhau, tại các vị trí tuyến cong khoảng cách cọc là 50m/cọc. Trường hợp đặc biệt đi qua khu đô thị, địa hình phức tạp có thể cắm dày hơn. Ngoài khu vực trên, tùy theo địa hình cụ thể cắm mốc giải phóng mặt bằng từ 50-100m/cọc.
Trước đó, người dân Đồng Nai cũng đón tin vui khi dự án đường trên cao dọc quốc lộ 51 từ ngã tư Vũng Tàu đến nút giao đường Võ Nguyên Giáp với đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu sẽ khởi công trong tháng 12/2025.
Sau nhiều lần làm việc với nhà đầu tư đề xuất dự án, tỉnh đã thống nhất phương án đầu tư các nút giao với quy mô hoàn thiện. Riêng phần đường trên cao dọc quốc lộ 51 sẽ được đầu tư xây dựng với quy mô 6 làn xe.
Thời gian nộp hồ sơ báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đến hết tháng 7/2025. Cơ quan chủ trì tiếp nhận hồ sơ là Sở Tài chính.
Theo lãnh đạo Đồng Nai, việc triển khai thực hiện dự án không chỉ hướng đến mục tiêu phát triển đồng bộ hệ thống hạ tầng giao thông, xử lý tình trạng ùn tắc giao thông, giúp người dân đi lại thuận lợi, mà còn hướng đến mục tiêu tạo cảnh quan không gian đô thị.
Ngày 2/7/2025, Chủ tịch UBND tỉnh Võ Tấn Đức đã ký ban hành văn bản số 283/QĐ-UBND Quyết định về chủ trương đầu tư dự án Xây dựng cầu Mã Đà hơn 192 tỷ đồng.
Theo đó, UBND quyết định phê duyệt chủ trương đầu tư dự án này nhằm kết nối giao thông thuận lợi giữa tỉnh Đồng Nai (cũ) và tỉnh Bình Phước (cũ), tạo nên hệ thống giao thông thông suốt trên địa bàn tỉnh Đồng Nai (sau hợp nhất), phục vụ nhu cầu đi lại, vận chuyển của người dân.
Từ đó, hình thành trục giao thông liên vùng kết nối các tỉnh Tây Nguyên đến sân bay Long Thành và cảng nước sâu Cái Mép – Thị Vải, đẩy nhanh phát triển hạ tầng logistics liên tỉnh, các khu công nghiệp… thúc đẩy phát triển kinh tế, xã hội các địa phương.
