Mới đây, tại Kỳ họp thứ 24 (chuyên đề), HĐND tỉnh Bình Dương đã thông qua nghị quyết cam kết nguồn lực thực hiện dự án tuyến đường sắt đô thị số 1 (thành phố mới Bình Dương – Suối Tiên). Theo đó, tổng mức đầu tư dự án cũng được điều chỉnh xuống còn 46.725 tỷ đồng, giảm hơn 9.500 tỷ đồng so với tờ trình vào tháng 4/2025.
Nguyên nhân giảm được cho là do tính toán lại số lượng toa tàu cần mua sắm cho phù hợp với nhu cầu dự báo hành khách theo từng thời điểm và xác định lại suất đầu tư tham khảo tại các dự án, công trình tương tự, cụ thể là theo tuyến metro Tp.HCM đã vận hành.
UBND tỉnh Bình Dương kiến nghị không sử dụng ngân sách Trung ương, mà sẽ chủ động cân đối từ nguồn lực. Đối với nguồn ngân sách địa phương, Bình Dương xác định bố trí vốn đầu tư công từ ngân sách của tỉnh hoặc địa phương sau sáp nhập với mức bố trí khoảng trên 3.000 tỷ đồng/năm, trong đó ưu tiên tập trung vào đền bù giải phóng mặt bằng và triển khai khởi công dự án để thu hút vốn TOD những năm sau.
Đối với nguồn vốn huy động từ TOD, dự kiến triển khai trên 14/19 khu đất TOD dọc tuyến đường sắt đô thị tạo ra nguồn thu dự kiến 30.000 tỷ đồng. Dự kiến quy hoạch các khu đất nêu trên với mục đích phát triển đất ở (nhà phố liền kề, cao tầng hỗn hợp), thương mại dịch vụ…
Trong bối cảnh sáp nhập Bình Dương và Bà Rịa – Vũng Tàu vào Tp.HCM việc đầu tư tuyến đường sắt này sẽ góp phần hình thành đại đô thị cấp vùng, làm tăng giá trị các khu đất, tăng thu ngân sách từ nguồn thu sử dụng đất…
Trước đó, UBND tỉnh Bình Dương đã có Tờ trình 2299/Tr- UBND kiến nghị Chính phủ trình Quốc hội xem xét quyết định chủ trương đầu tư dự án tuyến đường sắt đô thị số 1, đoạn Thành phố mới Bình Dương – Suối Tiên.
Dự án có điểm đầu tại Ga S1 (trung tâm Thành phố mới) thuộc phường Hòa Phú, TP. Thủ Dầu Một, tỉnh Bình Dương; điểm cuối tại ga Bến xe Suối Tiên (tuyến đường sắt đô thị số 1 TP.HCM) thuộc phường Bình Thắng, TP. Dĩ An, tỉnh Bình Dương.
Chiều dài tuyến chính dự kiến là 29,01 km (chưa đầu tư đoạn nối đề-pô và đoạn nối 3,42 km) đi qua 4 thành phố của tỉnh Bình Dương là Tân Uyên, Thủ Dầu Một, Thuận An và Dĩ An.
Theo định hướng Quy hoạch tỉnh Bình Dương thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050, hướng tuyến đi trên cao từ ga trung tâm Thành phố mới Bình Dương (kết nối với ga Bình Dương của tuyến đường sắt quốc gia TP.HCM – Lộc Ninh), theo đường Hùng Vương đến giao với đường ĐX.01.
Từ đây, tuyến đi theo đường ĐX.01 đến đường Mỹ Phước – Tân Vạn, qua nút giao Bình Chuẩn đi song song với đường sắt TP.HCM – Lộc Ninh, Trảng Bom – Hòa Hưng đến ga Suối Tiên.
Tuyến kết nối Thành phố mới trung tâm tỉnh, Thuận An, Dĩ An với khu du lịch Suối Tiên, đồng thời cùng tuyến metro số 1 (Suối Tiên – Bến Thành) của TP.HCM tạo thành tuyến đường sắt đô thị của Vùng (Thành phố mới Bình Dương – Suối Tiên – Bến Thành).
Sơ bộ tổng mức đầu tư dự án là khoảng 56.301 tỷ đồng, trong đó chi phí giải phóng mặt bằng là 6.679 tỷ đồng; chi phí xây dựng là 20.265 tỷ đồng; chi phí thiết bị là 15.287 tỷ đồng; chi phí quản lý, tư vấn, chi phí khác là 5.333 tỷ đồng; chi phí dự phòng là 8.737 tỷ đồng.
Ngay sau tờ trình này, Thủ tướng Chính phủ đã ký Quyết định số 969/QĐ – TTg thành lập Hội đồng thẩm định nhà nước thẩm định Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án tuyến đường sắt đô thị số 1, đoạn Thành phố mới Bình Dương – Suối Tiên.
Hội đồng thẩm định Nhà nước dự án do Bộ trưởng Bộ Tài Chính là Chủ tịch, Phó chủ tịch là Thứ trưởng Bộ Tài chính. Các thành viên của Hội đồng gồm lãnh đạo các Bộ: Xây dựng, Quốc phòng, Công an, Tư pháp, Nông nghiệp và Môi trường, Khoa học và Công nghệ, Công Thương; lãnh đạo UBND các tỉnh, thành phố: TP.HCM, Bình Dương.
Hội đồng có trách nhiệm hoàn thiện Báo cáo thẩm định theo quy định, trong đó khẳng định rõ Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đủ điều kiện để Chính phủ thông qua, trình Quốc hội quyết định chủ trương đầu tư.
